SoLo Cycles Electriques
et de Ville
est à l'origine un duo composé de Sophie PONANT et de Laurent
FOURNIER,
associés fondateurs et cogérants, tous deux handicapés
physiques
en reconversion professionnelle suite au handicap.
Comme notre nom le laisse entendre, nous ne nous proposons QUE des électriques.
L'entreprise a été créée en 2009 à
l'issue de deux ans de gestation consacrés :
– à une étude approfondie du marché
du cycle urbain et en particulier des cycles à assistance électrique,
– à la rencontre des fabricants et des importateurs et aux
essais de plusieurs dizaines de modèles,
– à la visite de magasins spécialisés dans
différentes régions françaises,
– au passage en formation pour adulte du Certificat de Qualification
Professionnelle de technicien cycles délivré par le CNPC
de Seyssins (Grenoble) qui était indispensable à l'exercice
du métier,
– à la recherche de locaux adaptés aux activités
de vente, de location courte durée et de réparation avec
un atelier dédié en plein centre ville plutôt qu'excentrés
dans une zone d'activités.
Cette recherche a finalement abouti à Montpellier
au 4, rue Fournarié sur 130 m², à deux pas de la préfecture
et de son parking (sortie Marché aux Fleurs).
Après quatre mois d'un important chantier de rénovation,
une inauguration a eu lieu le 15 mai en présence de plus de 120
personnes, dont des élus.
Depuis le 4 juin 2009, SoLo Cycles Electriques et de Ville est devenu
un trio avec l'arrivée de Stéphane HIDE, notre responsable
d'atelier et développeur de nouveaux modèles
(10 ans d'expérience
d'atelier cycles).
Nous disposons déjà d'une large gamme de
cadres (ville, tous chemins, pliants, tricycles...), de couleurs et d'origines
très variées : Chine, bien sur, mais aussi Japon, Finlande,
Allemagne, Autriche, Grande Bretagne, Etats-Unis et... France avec en
particulier le modèle sans chaine E Cardan de chez Arcade (marque
retenue par plusieurs grandes agglomérations pour leurs parcs de
location non électriques). Sur ce dernier modèle, nous pouvons
proposer une personnalisation en usine à la fabrication à
partir de 10 unités seulement pour un surcoût très
mesuré.
En veille permanente, notre gamme s´étend au fil de nos essais et de nos coups de coeur. Notre atelier répond aussi par des assemblages sur mesure aux utilisateurs de métiers (vélos cargo, coursiers, police, gendarmerie...) et pour la conception d'adaptations pour personnes handicapées. Nos marques, logos et modèles sont protégés à l'INPI.
Nous positionnant en spécialistes de l'électrique
urbain, nous complétons aussi régulièrement
notre gamme d'accessoires en particulier dans la bagagerie : sacoches
ordinateur, cartables à dossiers, sacs shopping, paniers marché,
remorques etc...
Nous nous adressons en priorité à celles
et ceux qui recherchent une alternative à l'utilisation
de la voiture au quotidien dans le trajet domicile-travail lorsque
le temps le permet, soit une moyenne de plus de 200 jours par an dans
notre région. Nous sommes également très intéressés
par les trajets professionnels intra Agglo.
La ville, le département et la région nous
ont de plus déjà dotés d'une infrastructure de pistes
conséquente et en pleine expansion. L'intérêt de favoriser
les modes de transport doux, le vélo en particulier,
ne fait plus aujourd'hui question : c'est une nécessité,
en particulier dans les agglomérations qui en même temps
qu'une croissance démographique record connaissent
une saturation de leurs réseaux routiers.
C'est pourquoi en 2012 et pour la 4ème année
consécutive, nous poursuivons activement notre campagne de découverte
lancée en septembre 2009 de ces cycles à assistance électrique
auprès des entreprises et collectivités signataires d'un
Plan de Déplacement d'Entreprise (PDE) dans le but premier de permettre
concrètement d'en apprécier les qualités propres,
tant en termes d'efficacité que d'agrément.
Nous sommes fiers d'avoir remporté en 2011 deux marchés publics avec le Conseil Général de l'Hérault pour la fourniture d'un total de 28 vélos de service (non électriques personnalisés à la fabrication à leurs couleurs par Arcade Intercycles, constructeur français des Velomagg, notamment). Nous avons par ailleurs développé un partenariat avec six entreprises de la région pour la fourniture d'un total de 24 VAE destinés à une utilisation professionnelle au quotidien.
Notre positionnement est très clair pour les parcs
de VAE :
- Ce n'est pas le nombre de vélos qui
est déterminant dans le succès de l'implantation d'un parc
de VAE : c'est la cohérence des choix, l'intégration du
processus de mise en service, l'organisation de l'exploitation et l'organisation
de la maintenance. C'est dans cet état d'esprit que notre société
se propose d'accompagner ses clients entreprises et collectivités.
En fonction de l'évolution du nombre de VAE en
parcs dont nous assurons la maintenance sur site, nous prévoyons
pour 2011 l'embauche en CDI d'un à deux mécaniciens cycles
confirmés (certificat de qualification professionnelle exigé
et minimum de quatre ans d'atelier justifiés). Enfin, nous envisageons
une seconde implantation : à Nîmes.
En date du vendredi 17 février 2012, notre site internet a accueilli
41130 visiteurs depuis le 14 octobre 2009.
Nous pensons enfin que les vélos à assistance
électrique procurent un agrément spécifique
et unique à leurs utilisateurs : différent de celui
du vélo (parce-qu'on est considérablement aidé) et
différent de celui des deux roues à moteur thermique (sans
bruit ni fumées, sans casque ni plaque d'immatriculation, sans
carte verte d'assurance et avec un coût de maintenance très
inférieur). Parce-que nous avons dès le départ choisi
de ne nous consacrer qu'aux VAE, nous nous positionnons en experts.
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